Identifizierung von Alleinarbeitern: Wenn "allein" nicht "allein fahrend" bedeutet

Blackline Safety Juni 16, 2015

Berufskraftfahrer sind eine einzigartige Klasse von Alleinarbeitern. Auch wenn sie allein in ihren Fahrzeugen sitzen, teilen sie sich die Straße mit vielen anderen Fahrern - von denen viele nicht immer die Risiken berücksichtigen, denen diese Alleinarbeiter ausgesetzt sind.

Straßenverkehrsunfall im Winter

Das Bedienen großer LKWs und anderer Schwerlastfahrzeuge für den Transport von Materialien kann ein gefährlicher Job sein. Um den Job richtig zu erledigen, arbeiten Ihre Einzelfahrer lange Stunden - oft in risikoreichen Umgebungen, die äußerste Konzentration und Aufmerksamkeit für Details erfordern. Wie rufen sie bei einem Zwischenfall um Hilfe? Wer ist dafür zuständig, ihnen Hilfe zu schicken? Reicht die Pannenhilfe aus oder brauchen Sie mehr? 

Hier untersuchen wir einige der gefährlichsten Fahrszenarien, mit denen Ihre Mitarbeiter konfrontiert sind, und wie Sie ihre Sicherheit gewährleisten können, unabhängig vom Standort.

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Alleinarbeitende Fahrer

Allein arbeitende Fahrer sind oft über lange Zeiträume auf unvorhersehbarem Terrain unterwegs und riskieren dabei, zu ermüden oder möglicherweise sogar hinter dem Steuer einzuschlafen. Vom Rohöltransporteur bis zum Lagerpersonal sind Sie für die Sicherheit und das Wohlbefinden aller Ihrer Mitarbeiter verantwortlich, die anfällig für Unfälle, einmalige gesundheitliche Ereignisse und unvorhersehbare Interaktionen mit der Öffentlichkeit sein können.

Gefahren, denen Autofahrer im Straßenverkehr ausgesetzt sind

Unabhängig davon, wo ein Mitarbeiter fährt - ob auf einer langen Strecke auf der Autobahn, auf einem Berg oder zwischen zwei Arbeitsplätzen - können Fahrer aller Arten von Transport- und Transitfahrzeugen durch schwere Lasten, schlechtes Wetter, andere Fahrer und unberechenbare Mitglieder der Öffentlichkeit herausgefordert werden.

Lassen Sie uns einen tieferen Blick auf die Risiken werfen, denen jeder dieser Fahrer ausgesetzt sein kann:

  • Transportwesen: Mitarbeiter in diesem Sektor sind oft für die Lieferung notwendiger Güter und Dienstleistungen an die Öffentlichkeit verantwortlich. Lange Schichten und körperlich anspruchsvolle Bedingungen - wie schweres Heben und unvorhersehbares Wetter - tragen zur Ermüdung der Mitarbeiter bei. Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) berichtet von mehr als 161.000 Unfällen mit großen Lkw im Jahr 2019, mit 4.689 Todesopfern. Allein in den ersten beiden Monaten des Jahres 2020 gab es mehr als 24.000 Unfälle mit weiteren 633 Todesopfern. Im Jahr 2019 wurden mehr als 78.500 Verletzungen bei Unfällen mit großen Lkw gemeldet, in den ersten beiden Monaten des Jahres 2020 waren es bereits fast 11.000 Verletzungen. Auf Großbritannien 2017 gab es 5.136 Unfälle mit Beteiligung von schweren Lkw, von denen mehr als 1.200 schwere oder tödliche Folgen hatten. Die Zahlen sind zwar kleiner als in den Vereinigten Staaten, aber die US-Bevölkerung ist fast sechsmal so groß. 
  • Regierung: Fahrer im öffentlichen Dienst, z. B. im öffentlichen Nahverkehr, arbeiten häufig in öffentlich zugänglichen Umgebungen. Laut einem Bericht des U.S. Bureau of Labor Statistics (BLS) im Dezember 2019 haben "Transit- und Überlandbusfahrer eine der höchsten Raten an Verletzungen und Krankheiten aller Berufe. Die meisten Verletzungen von Busfahrern sind auf Fahrzeugunfälle zurückzuführen." Verletzungen umfassen die sich während der Fahrt ereignen, zusammen mit Stürzen, Stolpern und Ausrutschen, dem Kontakt mit Geräten und anderen Gegenständen, der Exposition gegenüber schädlichen Umgebungen und gewalttätigen Handlungen durch andere Menschen oder durch Tiere.
  • Natürliche Ressourcen: Langstrecken-Profis im Holzeinschlag sind nicht nur für den Transport massiver Lasten verantwortlich, sondern müssen oft auch auf abgelegenen, nicht leicht zugänglichen Schotterstraßen fahren. Das Manövrieren auf diesen abgelegenen Straßen kann die Fähigkeit, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten, verringern, insbesondere bei ungünstigen Wetterbedingungen.

Allein arbeitende Personen und Fahrstrategien

Gefährliches Fahren im Winter

Obwohl ein Unfall oft außerhalb der Kontrolle Ihres Unternehmens und des Fahrers liegt, gibt es Richtlinien, die Sie implementieren können, um Ihr Team so weit wie möglich proaktiv zu schützen. Dazu gehören:

  • Halten Sie die Fahrzeuge und Geräte gut gewartet: Ihr Unternehmen kann eine Checkliste für die Fahrzeuginspektion erstellen, die Ihre Fahrer verwenden können, bevor sie sich auf die Straße begeben; dazu gehört auch, aber nicht nur, sicherzustellen, dass die Reifen in gutem Zustand sind.
  • Angemessene Pausen vorschreiben: Die FMCSA zitiert die Studie zur Unfallverursachung bei großen Lkw (LTCCS), die zeigt, dass Müdigkeit ein Faktor bei 13 % der Unfälle mit Nutzfahrzeugen war. Bei manchen Jobs sind Pausen explizit vorgeschrieben. 
    • Die FMCSA erlaubt einem Fahrer, 11 Stunden von 14 Stunden auf der Straße zu sein, wobei weitere Besonderheiten vorgeschrieben sind.
    • Die Europäische Union Vorschriften schreiben in der Regel vor, dass die Fahrer nur neun Stunden pro Tag oder maximal 56 Stunden pro Woche fahren dürfen. Nach 4,5 Stunden Fahrzeit müssen die Fahrer eine Pause von mindestens 45 Minuten einlegen. 
  • Ermutigen Sie die Fahrer, das Anhalten an abgelegenen Orten oder am Straßenrand zu vermeiden, wo sie stärker gefährdet sind. 

Fahrer können Pannen in abgelegenen Gebieten natürlich nicht verhindern, und dies ist nur ein Umstand, in dem der Schutz von Alleinarbeitern durch den Einsatz von vernetzter Technologie erheblich verbessert werden kann. Durch diese Technologie können Alleinarbeiter die Hilfe erhalten, die sie benötigen, unabhängig vom Standort. 

Blackline Safety Kann beim Fahrerschutz helfen

Verschneite kurvige Straße mit Verkehrsschild

Angesichts der besonderen Herausforderungen und Risiken, mit denen sich Fahrer in Verkehrsbetrieben konfrontiert sehen, ist es unerlässlich, dass Sie sich auf dem neuesten Stand der Gesetzgebung zur Sicherheit am Arbeitsplatz, der Technologie und der besten Praktiken halten. Wir haben es Ihnen in unserem neuesten eBook "Der Leitfaden des modernen Sicherheitsbeauftragten für die Überwachung der Mitarbeitersicherheit.”

 

Bleiben Sie dran, wenn wir uns mit dem Thema "Lone Workers in Remote Locations" befassen, dem fünften von sechs Beiträgen in dieser Serie, die in Kürze erscheinen. Abonnieren Sie das Formular auf der rechten Seite, damit Sie keinen Beitrag verpassen!

 

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