DIE HERAUSFORDERUNG
Allein arbeitende Freiwillige außerhalb der Reichweite von Mobiltelefonen
Um die Pisten tagsüber offen zu halten, verbringen die FSA-Mitglieder ihre Nächte auf einer Pistenraupe und fahren tief in die Berge. Dort können sie bis zu 10 Stunden damit verbringen, die Pisten zu präparieren, die fast vollständig ohne Mobilfunkverbindung sind.
Gegen 2.00 Uhr morgens in einer kalten Januarnacht war ein Pistenraupenfahrer der FSA dabei, einen der stark bewaldeten Zugangswege zu präparieren, als der Warnalarm des Fahrzeugs ertönte. Der Fahrer hielt das Fahrzeug sofort an, da er befürchtete, die Maschine bei weiterer Benutzung zu beschädigen. Der Fahrer hatte eine Panne im Hinterland, 25 km vom Bereitstellungsraum entfernt, bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt und brauchte Hilfe.
"Die Sicherheit von Alleinarbeitern hat für die FSA-Mitarbeiter und Freiwilligen höchste Priorität. Die Partnerschaft mit Blackline Safety gibt unserer Organisation die Sicherheit, in abgelegenen Gebieten sicher zu arbeiten, in Kontakt zu bleiben und bei Bedarf zu kommunizieren."
David Hozjan, Vizepräsident | Fernie Snowmobile Association
DIE LÖSUNG
Satellitenkonnektivität und Live-Überwachung retten den Tag
Glücklicherweise trug der Pistenraupenfahrer den Blackline SafetyG7x Lone Worker Monitor, der über eine tragbare Satelliten-Basisstation G7 Bridge, die im Fahrzeug platziert wird, eine Satellitenverbindung bietet.
Indem er den SOS-Riegel an seinem satellitengestützten G7x-Gerät betätigte, wurde der Freiwillige sofort mit dem internen Safety Operations Center (SOC) von Blacklineverbunden. Sekunden später erhielt ein Blackline Safety Agent eine Warnmeldung von seinem G7x-Gerät: "Schicken Sie Hilfe. Ich bin liegengeblieben. Brauche Mechaniker."
Nachdem er sich vergewissert hatte, dass kein Rettungsdienst benötigt wurde, versicherte er, dass freiwillige Hilfe unterwegs sei, und wandte sich an die von der FSA angegebenen Notrufnummern.
DIE ERGEBNISSE
Lokalisierung des Standorts gewährleistet schnelle Hilfe
Der Blackline Safety SOC-Agent setzte sich mit dem FSA-Notfallkontakt David Hozjan, Vizepräsident des FSA-Vorstands, in Verbindung und teilte ihm mit, dass der Pistenraupenfahrer Hilfe benötige.
Während Hozjan versuchte, einen Mechaniker zu erreichen, beruhigte der Blackline Safety beruhigte der Agent den Betreiber, indem er ihm mitteilte: "David wurde kontaktiert".
"Verstanden", kam kurz darauf die Antwort vom G7x-Monitor. Jetzt blieb nichts anderes übrig, als in der relativen Wärme der Kabine auf Hilfe zu warten.
Mit den Informationen, die der Agent vom Blackline Safety des G7x-Gerätes konnte Hozjan dem Mechaniker den Ort der Panne genau angeben. So konnte der Mechaniker seine Fahrtzeit abschätzen, und wenn der Fahrer in medizinischer Not gewesen wäre, hätte der Rettungsdienst ihn viel schneller erreichen können als ohne diese Informationen.
Mit dem Schneemobil machte der Mechaniker den Fahrer ausfindig und löste das Problem, das durch die Warnleuchten im Armaturenbrett angezeigt wurde. Als die Pistenraupe wieder schnurrte, konnte der Fahrer die Maschine ohne Zwischenfälle zum Bereitstellungsraum zurückfahren.
Auf einen Blick
- In einer kalten Winternacht braucht ein FSA-Schneekatzenfahrer, der Schneemobilwege präpariert, Hilfe, als sein Fahrzeug im Hinterland liegen bleibt.
- Wenn der Mitarbeiter den SOS-Riegel an seinem satellitengestützten G7x-Sicherheitsgerät betätigt, wird er sofort mit dem internen Safety Operations Center (SOC) Blackline verbunden. Der Mitarbeiter erreicht die Notfallkontakte, teilt seinen GPS-Standort mit und gibt während des gesamten Prozesses Informationen weiter.
- Da die Notrufzentrale den genauen Ort der Panne kennt, schickt sie schnell einen Mechaniker, der mit dem Motorschlitten anreist, um die Pistenraupe zu reparieren und den Fahrer in Sicherheit zu bringen.
